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ドイツ製バイク用、多機能メーター
ハーレー、Buell、DUCATI、国産ビッグバイク、ビッグスクーター等
日本初上陸！！
motogadget （モトガジェット）
NUTEC ESTER RACING OIL
NUTEC ESTER RACING OIL NC50/NC51/NC52
NUTEC ニューテックとはＦ1、CARTのトップチーム、2輪のMOTO GP、WSBのワークスマシンを始め欧州、アメリカのレースに、レース用の燃料、オイル、添加剤などを供給し好結果を残しているNUTECはフランスのオイルメーカーのレース部門ゼネラルマネージャーと数人のエンジニアが、大メーカーの中では出来ないこだわりの製品創りを目標に独立し創設したオイルメーカーで、研究開発には日本の自動車メーカーでGr-C、GTレースカー等のチーフエンジニアを務めたエンジニアが加わり、大きなオイルメーカーでは実現しにくいケミカルテクノロジーとエンジニアリングのベストコンビネーションを駆使し多くの実践テストと、きめの細かいフォローを繰り返し製品の開発を実施しています。2000WGPにおいてはSUZUKIのkeny Robertsをはじめ各カテゴリーのシリーズチャンピオンマシンにガソリン、オイルを供給。1999、2000年マカオGP、韓国GPのオフィシャルサプライヤー、F1、CART、F-Nippon、InterF3、N-GT、N1耐久、ワンメークレース等にエンジンオイル、ギヤオイルを供給し、多大な支持を得ています。 プロダクトコンセプトニューテックは『レースシーンやストリートでより実践的に、より実用的に』を開発コンセプトとしています。これはラボでの机上論ではなくサーキットやストリートにおいてメカニックとの綿密な意見交換、実車試験によって開発が進められているということで、これは意外にも通常オイルメーカーには難しいことなのです。具体的にはあらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼、運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをなるべく熱に変えずに出力することによってドライバビリティの向上やエンジン、駆動系の長寿命化を目標にしています。この目標を達成するには潤滑、シール性、清浄のレベルの高いバランスが必要です。たとえば低フリクション化を押し進めるだけでなくシール性も高めなければ良い燃焼は得られません。ガソリン/ディーゼルエンジンである以上清浄性能も無視できません。また全てのオイル性能は実車上で発揮できなけらばなりません。現実の使用環境はラボよりも苛酷な場合が多いのです。このような要求性能を満たすため、コストにとらわれない素材の選定、複雑な製造工程などを実施し、普通のオイルメーカーでは困難とも言える、実際の使用環境においての『より実践的な』開発を続けているのです。 NC-50SAE : 10W50 熱ダレの原因となるポリマーを使用しないエステル系の化学合成オイル。モーターサイクルの湿式クラッチも考慮した設計です。 比重（15℃） 0.871 NC50 1L缶 \2,460（税込） NC50 20L缶 \49,140（税込） NC-51SAE : 0W30 NC50(10W50)をベースに、主成分を維持したまま低粘度化をはかり、NAエンジンのサーキット走行からハイスピード走行及び街乗りまでをフルにカバー。 比重（15℃） 0.862 NC51 1L缶 \2,460（税込） NC51 20L缶 \49,140（税込） NC-52ESAE : 0W20 NAエンジン専用のレース及びサーキット走行をターゲットにした高耐熱、超低粘度、ローフリクションモデル。 比重（15℃） 0.860 NC52E 1L缶 \2,740（税込） NC52E 20L缶 \54,810 |
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