Auto Exe・オートエクゼ ロードスター(NB) アジャスタブルスタビライザーリンク

左右のサスペンションアームを結合し、そのバネ効果でロールを抑制するのが、ご存知スタビライザー。そのスタビライザーとサスペンションアーム（もしくはダンパー）を結ぶパーツが“スタビライザーリンク”である。

「アジャスタブルスタビライザーリンク」は、文字通り、全長を調整できるスタビライザーリンクであり、ローダウンスプリングなどで車高を下げた場合に真価を発揮する。リンクの長さを調整するメリットは次の通りだ。

スタビライザーエンド部のリンクの長さは、純正車高を基準に設計されている。そのため、ロアアームの角度が変化する車高ダウン時には、スタビライザー本体とスタビライザーリンクのアーム角が適正値より鋭角となり（効き始めは直角が理想）、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。

図を見ていただくと一目瞭然であるが、アジャスタブルスタビライザーリンクはローダウン時にリンク長さを調整することで、スタビライザーのアーム角を適正化し、スタビライザー本来の機能を復活させるという訳だ。
“リニアなスタビライザーの効きを明確に体感したい”、“ロールの仕方を自然に整えたい”・・・ハンドリングのディテールにまで徹底してこだわりたいユーザーのリクエストに応えるべく、幅広い車種でのラインナップを展開している。

路面からの入力がリンクを介してスタビライザーに伝わる作動図（概念図）
【ノーマル車高時】 量産スタビライザーリンクは、量産車の車高に合わせた長さに設計されている。 （スタビライザーとリンクの角度はほぼ直角）	【ローダウン時】 スタビライザーリンクがアームに押されて上方向に持ち上がり、スタビライザーとスタビライザーリンクの角度が鋭角に変化する。 結果、コーナリング時にタイヤ→アーム→スタビライザーリンクと伝わり、スタビライザーが受ける力が逃げてしまう＝スタビライザー効果が薄れる。	【アジャスタブルリンク装着時】 スタビライザーリンクの全長を調整することで、スタビライザーとスタビライザーリンクの角度を適正値に補正。スタビライザー効果を復活させる。

アジャスタブルスタビライザーリンク取付方法の違い
＜プッシュ式＞ リンクの支点が下方向（例えばロアアーム）に取り付けられている車種では、ローダウンするとスタビライザーリンクが下側から押されてしまうので、リンク長を短くすることでアーム角を補正する。 （RX-8/ロードスター（ＮＣ）/ＣＸ－７/ＭＰＶ（ＬＹ）用など）	＜プル式＞ リンクの支点が上方向（例えばダンパー本体）に取り付けられている車種では、ローダウンするとスタビライザーリンクが上側から引っ張られてしまうので、リンク長を長くすることでアーム角を補正する。（デミオ/ベリーサ/アクセラ/アテンザ用など）

■アジャスタブルスタビライザーリンク　ローダウン対応

量産スタビライザーリンクの長さは、量産車の車高を基準に設計されているため、取付基点であるロアアームの角度が変化する車高ダウン時には、スタビライザーとスタビライザーリンクのアーム角が適正値より鋭角となり、スタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。アジャスタブルスタビライザーリンクはローダウン時にリンクの長さを調整することで、スタビライザーのアーム角を適正化し、スタビライザー効果を復活させる。

・主な仕様：全長調整式　２本セット　フロント用、リア用各設定。

適合　NB
品名　アジャスタブルスタビライザーリンク
品番　MSE7605　フロント＆リア（共通）※前後別売りです。
希望小売価格　￥22,000（税込）
当店販売価格　￥21,120（税込）